清花高速项目是广东省重大交通基础设施重点建设项目之一，也是今年计划建成通车的高速公路。自开工以来，项目始终以打造“平安百年品质工程”为目标，全力以赴推进建设。在这条即将贯通的路网背后，有无数建设者在默默坚守。马定乐，就是其中一员——一颗春节留守在项目一线的“螺丝钉”。
2026年1月7日，腊月二十，随着冷空气到来，清远清城区气温降至11摄氏度。在清花高速北江特大桥的施工现场，广东交通集团在建项目清花高速工程技术部经理、高级工程师马定乐正在忙碌着。1989年出生于河南南阳的他，2016年从长安大学硕士毕业后便来到广东，参与的第一个项目是大潮高速。2021年，他调入清花高速项目，从工程筹建到正式开工，参与了其中大部分关键环节。
广东交通集团在建的清花高速工程技术部经理、高级工程师马定乐。
以“平安百年品质工程”为目标
“春节期间有人值守，但是自己看一看更放心一点，防护措施再细致都不为过。”他环顾了一下整个桥面，俯身检查护栏焊接点，又摸了摸模板的固定情况。他说，每一次到工地都要这样查看，不放过任何一个细节。
对于这个以“平安百年品质工程”为目标的项目，马定乐倾注了无数心血。项目始终坚持“不合格就返工，不满足品质工程要求也要返工”的铁律。2023年的一次桩基检测中，面对一根II类桩，马定乐及管理团队经慎重考量后仍坚持标准：II类桩虽属合格，但对照平安百年品质工程的要求尚有差距，必须返工。正是这种近乎苛刻的要求，最终确保了北江特大桥主桥全部120根桩基均达到I类桩标准，成为项目品质的最好见证。
清花高速项目书记余贤宇表示：“我们国家，我们党对民生工程要求这么高，在其他国家是很少见的。要求把这个项目打造成平安百年品质工程，是我们党一心为民的体现。”
北江特大桥建设现场。
发动全员为延迟返乡工人抢火车票
今年是马定乐在清花高速值守的第三个春节。与往年不同，今年是这条全长约54公里的高速公路通车之年。“马年马不停蹄，马年马到功成”，成为他和同事们最坚定的承诺和最美好的期待。北江特大桥是清花高速关键控制性工程，这座大桥造型独特，四座“钻石”形主塔搭配“凤凰尾翼”塔冠，如凤凰展翅，矗立在北江之上，未来将成为“凤城”清远的新地标。“大桥主桥全长1440米，主跨360米，塔高约142米，通航净空276*18米，是目前国内规模最大的四塔双索面双向预应力混凝土梁斜拉桥。”谈起大桥，马定乐如数家珍。
为了确保节点按期推进，马定乐基本上每隔几天就亲自到现场跑一趟。为了保持北江特大桥3#和6#主墩进展一致，确保实现全桥5月份合龙的目标，经综合研判施工进度与现场条件，决定往前多赶一个节段，进行3#主墩现浇PK梁24#块施工。但是来自安徽、湖南、四川等省份的工人早已买好2月6日（腊月十九）的返乡车票。
“今年要通车，很多工序一旦中断，后续衔接成本高、难度大，我们必须保持连续性。”马定乐和施工队伍做通工作，临时保留28名施工人员，将返乡时间推迟到2月10日，全力完成24#块施工任务，保证节后北江特大桥合龙段工作面的交付。
“我们也知道春运春节期间一票难求，退票后再次购票难度极大。但是工人们能顾全大局，我们也要做好贴心服务。”马定乐说起这事还是很感慨。项目第一时间统筹协调、多渠道保障返乡出行：通过专人紧盯放票、精准抢订高铁票，抢不到高铁的协调预订机票，同时安排专车接驳转运，逐人落实返乡方案。“经过全程跟踪、全力协调，最终为每一位坚守人员妥善解决返程交通，切实消除大家的后顾之忧，让大家安心作业，顺利返乡。”
马定乐与陈作群在北江特大桥交流节前工作安排。
美林服务区春节期间不停工
站在已经成形，只待合龙的主桥桥面上，马定乐和中铁大桥局清花高速TJ3标工程部长陈作群聊起来。
“这算是最后的工点了？”
“对，算是最后了，要干到腊月二十六。六号墩是昨天浇出来了。”
“工人们都安排好了吧？”
“放心，都安排好了，留了10个人值守，其他工人和管理人员年初八全部到岗。”
电话突然响起，美林服务区的施工负责人打来电话，问他什么时间过去看看。“下午，我过去和大家一起包饺子！”
电话那头传来爽朗的回应：“好嘞！马经理，我们大伙儿都等着你。”
为了确保服务区与高速公路同步建成开通，美林服务区春节期间不停工。在工地待惯了，马定乐说，工地机器的轰鸣对他来说是最踏实的“新年序曲”。
栈桥上，马定乐的脚步坚实有力。“作为工程部经理，马年通车是我们的主要目标，一定要完成，也一定能高质量完成。”清花高速建成后，将极大改善粤北地区的交通条件，促进区域协调发展，而北江特大桥就是关键。
“待到大桥通车时，小马肯定乐开花。”马定乐的心里藏着一个梦想，“等通车那天，开车带着父母和家人从上面走一趟！”
美林服务区封顶后航拍。
【供稿单位】广东交通集团
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